Fahrtechnik, Linienwahl, Verhalten auf der Strecke, etc.

Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon andy916 » 24.08.2010, 16:21

Hallo Kollegen,

bin demletzt 17 / 49 gefahren und wĂŒrde eigentlich sogar NOCH kĂŒrzer gehen wollen...

...hat da jemand Erfahrung (16 / 49 ) mit???

GrĂŒĂŸe

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Re: Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon dude » 24.08.2010, 16:33

also ich wĂŒrde ein 15er ritzel vorne drauf machen.
dann solltest du mit nem 46er hinkommen...
der dude macht das schon...
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Re: Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon andy916 » 24.08.2010, 17:06

wir wollten extra hinten ein großes Kettenblatt haben. Mein hollĂ€ndischer Teamkollege bei der Speedweek meinte, dass sei positiv fĂŒr den Grip am Hinterrad.

Bist Du so gefahren, als Du den R-Cup gerockt hast? ( 15 / 46?)
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Re: Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon Tutti » 24.08.2010, 17:44

Warum sorgt ein grĂ¶ĂŸeres Blatt fĂŒr mehr Grip am Hinterrad?

Ich wĂŒrde mir das so vorstellen:
GrĂ¶ĂŸeres Kettenblatt : kĂŒrzerer Abstand zwischen Schwingenachse und Hinterradachse, sprich kĂŒrzerer Radstand. Das sorgt doch eher fĂŒr mehr Handlichkeit aber weniger Grip (Hebelwirkung) am HR.

Oder mach ich gerade nen Denkfehler?
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Re: Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon andy916 » 24.08.2010, 20:49

Hallo,

da mĂŒsste man mal Technische Mechanik mĂ€ĂŸig KrĂ€ftediagramme zeichnen. Das hab' ich seit 12 Jahren nicht mehr gemacht....

....es ging eher in die Richtung, dass die Kraft dann weiter aussen in radialer Richtung angreift. So richtig habe ich es nicht durchstiegen, wie er das meinte.
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Re: Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon dude » 24.08.2010, 21:38

jo - gerockt hab ich oleben zwar nie besonders - aber ich glaub so könnte ich da gefahren sein ;).

mehr radstand, mehr stabilitÀt. weniger radstand mehr handlichkeit.
du kannst natĂŒrlich auch ne lĂ€ngere kette nehmen.

allerdings wĂŒrde ich sagen, dass ein grĂ¶ĂŸeres kettenrad, das fahrverhalten eher ungĂŒnstig beeinflusst.
ich glaub es gibt da sowas wie ein kettenmoment.
der dude macht das schon...
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Re: Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon Tutti » 25.08.2010, 09:44

Ja ein Kettenmoment sollte es geben. Du hast ja eine Vortriebkraft die von der Hinterradachse / Kettenblatt ĂŒber die Schwinge auf die Schwingenachse geleitet wird. Der Winkel sollte sich auch leicht Ă€ndern durch einen anderen Radstand.
Man kann sich das aufmalen - ja Bin aber ehrlichgesagt zu faul :oops:
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Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon sRacerle » 18.07.2011, 11:21

Ich Kram das mal hier wieder hoch.
Geh mit meiner kleinen CBR 600 auf nach Oschersleben. Wie ich schon rauslesen konnte passt eher eine kĂŒrzere Übersetzung.
Welche könnt ihr empfehlen? 15/42 ? Orginal ist es ein 16er Ritzel.
Oder doch noch kĂŒrzer ?

Danke.

Gruß
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Re: Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon Lutze » 18.07.2011, 11:47

Sehr wahrscheinlich funktioniert auch 14/42 noch problemlos.
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Übersetzung Yamaha R1 RN19 Oschersleben

Beitragvon sRacerle » 18.07.2011, 13:09

Hm ich bin ja zwei Tage vor Ort.
Werde mal beides mitnehmen und vor Ort testen. 
Gruß
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